注意!安全驾驶

注意!安全驾驶

发布的 客人的博客 2017年1月24日星期二- 4分钟阅读

这篇博客是Katja Kircher的客座文章VTI,瑞典国家道路和运输研究所。在最近一项针对骑车人的研究中,VTI的研究人员使用眼球跟踪技术、视频记录和行为编码来观察骑车人的行为。所有数据的结合使他们能够评估骑行者是否满足特定情况下的需求。收到短信是否会影响骑自行车的人的行为,尤其是在需要高度注意力的情况下?阅读博客文章了解更多!

在交通中我们需要多少注意力?

几乎所有人都会开车、骑自行车、步行或在车流中穿梭。我们上班、上学、度假、看牙医或去接孩子。我们中的一些人专业地使用运输系统,通常是运输货物或人。当我们旅行的时候,除了开车、骑车、步行,我们还想或者必须处理其他事情。出租车司机需要预定下一位乘客,骑自行车的人可能是被朋友叫来的,父母想要安抚哭泣的婴儿,公共汽车司机可能需要向乘客发出通知。

所有这些道路使用者,很可能还有你,时不时地分散他们的注意力,既关注交通,又关注额外的任务。虽然这一点早已为人所知,但最近随着手机的出现,它成为了讨论的热门话题。开车时使用手机是否可以接受?打电话比发短信更安全吗?安抚哭闹的宝宝可以吗?或者改变音乐播放器的音轨?如果我们这样做了,我们的注意力会发生什么变化?


有人在车里做调查

多年来,研究人员一直专注于“司机注意力分散”,研究司机可以在多长时间内安全地不看交通,以及增加手机或其他任务如何改变驾驶行为,目的是确定对事故风险的影响。然而,事实证明这是一个很难回答的问题,而且对于司机分心到底是什么仍然没有共识。

最低所需注意事项

我们的研究小组探索了一种新的方法,我们称之为MiRA,或“最低要求注意”。我们假设每种交通状况对道路使用者都有一定的要求,无论是司机、骑自行车的人还是行人。

根据具体情况,这些要求可能是毫无挑战性的;例如,在一条空旷笔直的乡间小路上悠闲地走着。它们也可能非常复杂,比如在一个陌生城市的大十字路口穿行时。作为道路使用者,你有能力通过改变车速、选择超车或不超车,甚至在某些情况下选择完全不开车来影响需求。

满足需求

我们主张,作为道路使用者的你,当你满足情况的要求时,应该被认为是注意的,当你不满足情况的要求时,应该被认为是不注意的。在孤独的乡村道路上,你可能很容易就能满足需求,而且还有很多空闲的空间,你可以把这些空间用来做其他的事情或做白日梦——无论如何,你都会被认为是专注的。

在不熟悉的城市路口,你可能只能满足需求,每增加一项活动都会让你分心。

具体的情境需求是什么?

以这一理论为出发点,我们将研究的焦点转移到道路使用者是否关注情境需求,以及他们是否在满足需求的同时调整自己的行为以适应额外的任务。由于这种方法是相当新的,我们仍然在定义情景需求,以及我们如何评估道路使用者是否实际满足了这些需求。


一个开车的男人的眼球追踪软件

视频,眼球追踪等来研究骑车人的行为

在最近一项针对41名骑自行车者的研究中,我们要求他们在穿过市中心的一条路线上骑行,并在路上给他们发了几条短信。他们被要求像平常一样回复这些信息,所以他们可以选择忽略它们,稍后回复,停止回复,或者一边回复一边继续骑车。

在骑行者的自行车上和跟随骑行者的实验者的自行车上安装了两个小型摄像机,我们在SMI眼动仪的帮助下跟踪骑行者的目光方向。这四个视频合并在一起66300亚洲必赢这样我们以后就可以评估骑自行车的人在特定情况下是否满足了要求。收到短信是否会影响骑自行车的人的行为,尤其是在需要高度注意力的情况下?

简单vs复杂的情况

我们仍在分析注意力被引导到哪里的数据,但我们已经知道,与更复杂的情况相比,骑自行车的人在环境简单(在没有汽车的街道上)时选择阅读和回复信息的程度要大得多。在这种情况下,骑自行车的人要么推迟与电话的互动,要么专门停车。

这可能与这样一个事实有关:骑自行车的人可以在简单的环境中获取足够的信息,即使在发短信的同时,但这在更复杂的场景中是不可能的。

和更多的……

就同一主题,我们目前正在进行并计划进行进一步的研究,包括驾驶高度自动化的汽车在高速公路上执行额外任务时的注意力分配;骑行者与汽车驾驶员在同一环境中的注意力分布以及在不同模拟场景下驾驶时的自定速度视觉遮挡。

我们希望能够将我们的理论足够操作化,使其成为一种工具,可以用于评估信息娱乐系统对道路用户的适用性,改善自动驾驶教育,以及其他与道路用户注意力相关的应用。

详细联系方式

vti、瑞典
Katja Kircher,博士,研究负责人
电子邮件:(电子邮件保护)









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