与自动驾驶汽车互动

当我下周在Düsseldorf机场坐上火车时，我知道它与普通火车相比有些不同。它驱动;没有人类司机。我第一次坐那列火车时，感觉有点奇怪。现在我坐过几次火车，我已经习惯了，这很正常。当我们的汽车开始自动驾驶时，会感觉正常吗?我们已经可以买到自动停车的汽车，当它们离前面的车太近时，就会自动减速。一旦汽车开始更多地独立工作，我们还能对它们有多少信任?

人类与计算机

一方面，我们知道人们在涉及监控的任务上相当糟糕。我们会因为智能手机而感到无聊、困倦、分心。另一方面，计算机和机器人善于监控事物;他们不知道无聊是什么意思。每个人都期望这将大大提高道路安全。也许几十年后，我们会带着恐惧回顾从今天起的交通事故统计数据，几乎不能相信我们让人们控制那些危险的高速机器。但当它真的出错时，人类比计算机有一个优势:他们更善于即兴发挥。

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瓦赫宁根的自动驾驶WEpod

司机的安全

人类驾驶员可能仍然需要偶尔进行干预，但当出了问题，计算机不知道在即将发生的事故面前该怎么做时，我们能够足够快地进行干预吗?我们需要的技能是否与当前驾驶考试要求的技能相同?

这就是Prautocol项目出现的原因。

韩国应用科学大学(HAN university of applied sciences)组织了一个专家联盟，研究随着自动驾驶汽车的出现，认证需要如何改变——包括汽车和司机的认证。例如,Noldus将开发其工具，以衡量司机的行为方面，如注意力/无聊，精神负荷和压力。随着汽车技术在未来几年的发展，至关重要的是不要忘记人们需要如何与自动驾驶汽车互动，以确保新汽车不仅在纸面上安全，而且在现实和更复杂的世界中也安全。

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